トラック運転手を目指そうと思う時や、今働いている人で、
「必要な資格ってなんかあるのかな？」
「これから持ってると良い資格とか？」
といように気になる人も多いと思います。
まずは簡単にですが、表でまとめてみました。
| 乗りたい車両 | あると良い資格 |
| 2t車 | 準中型免許 |
| 4t車 | 中型免許（フォークリフトor玉掛け） |
| 10t車 | 大型免許（フォークリフトor玉掛け） |
| トレーラー | 大型免許・牽引免許（フォークリフトor玉掛け） |
ざっくりとまとめるとこんな感じです。
ではなぜ、上記で書いた車両にその資格が必要なのかを、詳しく解説していきます。
トラック運転手なるために欲しい資格
2t車に乗りたくても準中型免許は欲しい
まず、準中型免許というのが新設された目的をご存知ですか？
今までは、ただの「普通免許」であると、2t車でも「ゲート装置」や「保冷装置」がついていると、乗れないトラックが多くありました。
サイズは2tなのに、なぜこれらの装置がついていると乗れないのかというと、車両の総重量が新たな装置を付けることによって、規定を超えてしまうからです。
つまり、普通免許で乗れるトラックは、2t車でもノーマルの箱車だったり、平ボデーの車しか乗れなかったわけですね。
ゲート付きの2t車などに乗る場合でも、中型免許をとらないといけない状況であったのです。
車両の大きさは全く変わらないのに。
これはどう考えても不都合ですよね。
その救済策と、運転手不足という背景もあり、新設されたのが準中型免許。
では、なぜ2t車でも準中型が欲しいかというと、
「単純に小型トラックの中でも、乗れる車の幅がグンと広がるから」です。
例えば、自身がいつも乗っている車両を、「車検」などに出す際に代車に「ゲート」がついていたりすると、乗れません。
こういった時に運送会社がドライバーにする措置って、
「普通に休み」にするんですよね。
となると、月給制の会社はそう多くないので、単純に給料が減ります。
最近、私の会社に「AT限定」の若い子が入ってきましたが、乗れるトラックが限られているので、非常に手を焼いています。（もとから採用するなよって話ですが…(;´Д｀)）
4t車は中型免許が必須
法改正後の方は必須ですね。（中型免許は平成19年6月2日に施行されました）
今はとりあえず4t車に乗ってみたいけど、
ゆくゆくは大型にも乗ってみたい！という人は、絶対に中型免許をとっておきましょう。
というのも、10t車に乗務する上で見られる経験は、
「4t車にどれほど乗っていたか」
という部分が大きいから。
4t車の業務内容もそれなりに大きいトラックを乗り、それなりに配達件数をこなすことが多いため、
トラック運転手として、かなり重要な経験を積むことができます。
また、中型免許をとっておけば、これから大型免許などを取る時に、一時的に必要になるお金が、少なくなるのでそういった意味でも、取っておいたほうがいいですよね。
・中型免許から大型免許を取得すると20万
これは段階的にとったからといって、免許費用が安くなるわけではありませんが、
一度にかかる負担はなるべく少ないほうがいいですよね。
また、世にはいわゆる「一発試験」と呼ばれるものがありますが、私は正直オススメしてません。
オススメしないのは自分自身が一発試験を受けた経験からでもありますが、その理由については、この記事で詳しく書いています。
10t車は大型免許が必要
これはみなさんよく知っていると思いますが、
10t車に乗るには大型免許が必要です。
しかし、多くの運送会社は免許だけ持っていても、経験がないとほとんどが乗せてくれない。
稀にですが未経験でも乗せてくれるところはありますが、正直オススメできないというのが本音。
そういった会社は人手不足で、
必要に迫られてやむを得ず乗せてるだけで、ろくなところがないからです。
また、大型ともなると、それなりに経験を積まないと、
かなり「危険」であると思っています。
もしなんかあった時の被害が、とんでもなく大きいし、
うちの会社の社長曰く、運送会社で起こる事故の9割は、「入社3年以内の社員」が起こしてると言っていたのも耳にしたことがあります。
体感ですが、大型に乗るにしても最低でも1年以上、4トン車の経験が欲しいところですね。
トレーラーは大型免許とけん引免許が必要
トラック運転手の最高峰ともいえるのがトレーラーの運転手ですね。
もちろん免許も必要ですが、当然のように、経験も必要です。
トレーラー運転手の求人案内などに「月給40万~」と書いてあったりしますが、あれはあくまで経験者向けの給料なので、未経験の方がその給料を欲しいと思って面接に行っても、
「うん、とりあえず小さいトラックで経験を積んでからだね」
と、言われてしまうのがオチです。
フォークリフトの免許はかなり重要
ほぼ必須にしていいんじゃないかと思うくらい、必要です。
倉庫も「人手不足」や人件費を削るところが多く、トラック運転手にフォークリフトの運転を頼むところもなかにはあります。
また、そういった倉庫でも「フォークリフトの免許提示」が必須だったり、もし免許を持っていなかった場合は、パレットで倉庫の方が降ろせるのにもかかわらず、
「手で降ろしてください」という、もはや見せしめともとれるような制裁を課すところもあります。（免許なしの乗務員は出入りするなってことですね）
フォークリフト免許取得の値段は「4万~」ほどとそこまで高くはないので、トラック運転手を目指す、また現在働いているなら確実に欲しい資格です。
玉掛けの免許は経験もセットで
おもに建築資材や、鋼材などを扱う場所で必要になります。
ただ「玉掛け」に関しては、その荷物の「吊り方」などが複雑な時もあるし、経験がないと、てんで使いモノにならないので、免許があるから「ドヤ」っとできる資格でもありません。
ただしかし、それらの業務を行う会社に狙いをつけているなら取っておいたほうがいいでしょう。
運行管理はステップアップを目指すなら取得しておこう
フォークリフトや玉掛けと比べると、運転手としては使うことのない資格なので、必ずしも必要とは言えませんが、取得しておいて損はないです。
運行管理者試験は、年々難易度が上がっていますが、しっかり勉強をすれば受かる資格です。
興味のある方は、「運行管理者試験について」の記事も書いていますので、参考にしてください。
まとめ
トラックのサイズが大きくなればなるほど、「経験」が必要になるので、じゃあ「免許」は後でいっかってなる方が多いのですが、
ぶっちゃけ可能ならどんどん取得してしまったほうがいいです。
どんな運送会社に勤めて経験を積んでいたとしても、
いつその乗りたい車両に空きがでるかというのが、わからないからです。
こういった時に優先されるのは、
「免許を持っていないけど熱意がある人」
「免許をもってるけど熱意がない人」
この2人でどちらかというと、免許を持ってる人が優先されるのはだいたいわかりますよね。(笑)
なので、現状乗る予定がなかったとしても、取得しておいたほうが吉です。
最後に、「大型免許や運転免許を安く取得する方法」は以下の記事で書いてますので、参考にしてくださいね。
コメント
はじめまして、主人様。
私は31歳の男性です。
今後、2トントラックとフォークリフトで腕をつけようと考えています。
まず初めに…。
フォークリフト、玉掛け、小型移動式クレーン、床上操作式クレーン、
車両系建設機械(整地、運搬、積込、掘削) 中型免許取得後→大型免許
以上が私が取得しました免許です。
主人様のブログの中で、「大半の方が、2トントラックを乗りながら、フォークリフトの練習をしている」
正直、練習出来る職場で羨ましいです。
しかし、私はこれまで、免許がありますが、中々資格を活かす機会が無く途方に暮れていました。
現在、アルバイトでリフト、2ｔトラックに乗れる可能性が高い求人を応募し、今度面接があります。
腕をつけて、将来はトレーラー運転手になろうと考えています。
主人様のブログが大変参考になりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。
とても励みになります。
トラックに乗るようになりましたら、またコメントくださいね☆
お忙しい中返信ありがとうございます。
お仕事が決まりましたら、お話が出来そうです。
ありがとうございます。